行业动态

一、出口高景气：电动两轮车45.8亿美元增36.6%、燃油摩托66亿美元增19.7%

中国两轮车正以「电动与燃油双轮驱动」的态势重塑全球短途出行版图。据中国机电产品进出口商会两轮车分会统计，2026年上半年我国电动两轮车累计出口额45.8亿美元、同比增长36.6%，出口量1597万辆、同比增长30.8%；燃油摩托车累计出口额66亿美元、同比增长19.7%，出口量993万辆、同比增长12.9%，仍是拉动两轮车出口的绝对主力。自行车出口13.6亿美元、同比下降5.8%，但出口量2556万辆、同比下降0.1%，相较去年下半年降幅持续收窄，整体呈现企稳态势。从增长逻辑看，海外多国推行绿色低碳政策叠加能源价格波动，电动两轮车使用成本远低于燃油摩托，经济性驱动消费者转向电动出行；东南亚加速「油改电」、欧洲电助力出行普及、新兴市场代步刚需集中释放，而国内存量市场竞争倒逼企业开拓海外增量，完整的零部件产业集群与快速迭代的研发能力构成出海的核心底气。

二、结构升级：大排量摩托增26.8%、竞赛自行车逆势增22.3%，零部件出口同步走强

在规模增长的同时，中国两轮车出口结构正从「走量」转向「提质」。燃油摩托领域，100-125cc、125-150cc、150-200cc为主要出口型号，但400cc以上大排量摩托车出口5.28亿美元、同比增长26.8%，延续高速增长势头；自行车领域，在整体出口承压的背景下，竞赛型自行车出口额逆势上涨22.3%，成为最大亮点——海外消费者愿意为「中国高端」买单。零部件出口同步走强：上半年自行车零部件出口19.7亿美元、同比增长9.9%，摩托车用零部件出口37.3亿美元、同比增长9.6%，机电商会两轮车分会认为，零部件出口的稳健增长既反映海外市场的稳定需求，也表明中国两轮车产业链在全球供应链中的地位持续巩固。产业端，浙北桐乡依托超240亿元汽车零部件产业集群与200余家整车及零部件企业，加速打造百亿级「电摩之都」，电动两轮车产业从「简单产品输出」迈向「全球化深度布局」新阶段。

三、市场版图扩张：非洲增50.3%、缅甸增255%，欧美与新兴市场双线开花

中国两轮车的全球版图正在持续拓展。燃油摩托车在新兴市场表现亮眼：上半年对非洲出口同比增长50.3%、对拉美出口同比增长6.4%、对缅甸出口增长255%、对马来西亚出口增长166%。电动两轮车则是欧美与新兴市场双线开花：对美国、荷兰、巴西均实现高速增长，对拉美和非洲等新兴市场出口增速较快。细分区域策略日益清晰：东南亚多国加速推进「油改电」，电摩侧重载重、续航与高性价比；欧洲市场偏爱电助力车型，对安全认证、电池合规标准要求严苛；南美、非洲路况复杂，车辆耐用性与环境适配性是核心竞争力。企业需针对区域需求做定向产品开发，成熟市场搭建自主品牌经销网络、新兴市场联动本土代理商，逐步摆脱贴牌代工模式。行业分析指出，成本红利逐步消退后，智能交互、换电体系与场景化定制车型将成为抢占海外市场的关键抓手。

四、合规新规密集落地：出口许可、SoC≤30%、UN 3556与东盟五国新规

两轮车出海高速增长的背后，合规门槛正同步抬升，2026年成为「合规大年」。其一，出口许可证：根据商务部等规定，纯电动摩托车自2026年1月1日起纳入出口许可证管理范围，生产企业须登录汽车及摩托车出口许可申报系统线上申报，许可证实行「非一批一证」管理，未申报或材料造假将面临资质取消风险。其二，锂电池运输：IATA DGR第67版自2026年1月1日起对锂电池荷电状态（SoC）实施强制限制——单独运输、与设备包装、安装在设备中的锂电池一律≤30%（额定能量超100Wh的电池强制≤30%或指示容量≤25%），生产端须增加「放电工序」并保留放电记录备查；锂电池驱动车辆告别旧UN 3171编号，改用UN 3556（锂离子电池驱动车辆）/UN 3557（锂金属电池驱动车辆）；UN38.3更新至Rev.8版本，报告须由CNAS或A2LA资质实验室出具，东盟五国更要求由MRA互认实验室出具。其三，区域新规：2026年8月1日起越南、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾五国同步收紧锂电池空运规则，仅认可6.5新版UN38.3报告、电量上限锁死（电动车及便携储能≤25%）、强制电子危险品托运声明并联网核验。合规前置，正成为两轮车出口企业的必修课。

五、运输包装挑战：整车加固、电池断电绝缘与精密部件防震防静电三线并行

两轮车（尤其电动两轮车与电摩）整机跨境运输是「整车+带电+精密部件」三重属性的高要求场景。整车层面：海运多采用滚装船与框架箱，须整车加固捆扎、使用木架或免熏蒸木箱打包（木架须经IPPC熏蒸处理或出具无木质包装声明）、车胎放气、断开BMS主回路并断电处理、电瓶正负极绝缘包裹，电池SOC控制在25%至30%，柜体外侧粘贴9类锂电池菱形危标、UN编号与防火警示标签，严禁瞒报为普通货物。部件层面：仪表盘、TFT液晶屏、控制器、ECU、传感器、中控模块等精密电子部件须防震、防静电与防潮隔离，电机、减速箱与轮毂等金属部件须防锈防潮；电池仓是重中之重，须缓冲减震与绝缘隔离双重防护，避免运输颠簸导致电芯移位或短路。对出口欧洲市场的车型，还需满足LVD、电池指令、RoHS等目的国准入认证。任何包装疏漏，都可能导致到港损坏、扣柜退运甚至高额罚金。

六、包装解决方案：EVA冷压定位内衬+防静电电池仓缓冲+整车加固体系

针对两轮车出海「整车+带电+精密部件」的运输特点，行业通行的「整车加固+精密内衬+电池防护」体系正成为交付标配。具体包括：一是精密定位，按仪表盘、TFT屏、控制器与ECU轮廓CNC精密切割的EVA冷压定位内衬，三维固定精密电子部件，杜绝运输全程位移碰撞；二是防静电保护，采用防静电EVA（10⁶—10⁹Ω）制作电池仓缓冲垫与电子件隔离垫，配合高密度EPE吸能护角抵御堆叠与跌落冲击，电池仓内以绝缘隔板实现电芯与车体结构隔离；三是防潮防锈，对电机、轮毂、金属紧固件采用气相防锈膜、防潮袋与干燥剂双重防护，海运高湿环境下保持金属件出厂状态；四是整机防护，坐垫、油箱、漆面等易刮擦部位以珍珠棉与EVA护套包裹，多道捆扎带与木方固定，结合减震气垫分散动载荷；五是模块化包装，车架、电池、电子件拆分独立包装并栈板化，在保护性能与海运体积成本之间取得平衡，提升单柜装载率。对出口欧美的带电车型，还需同步配套UN38.3报告、MSDS、危包证与SoC放电记录等合规文件。

七、臻宜实业：EVA冷压定位内衬与防静电电池仓缓冲定制，护航两轮车高效出海

两轮车出口的高景气与合规运输要求升级，正在转化为精密包装定制企业的确定性增长红利。臻宜实业深耕EVA冷压成型、热压成型与非标定制加工，具备高密度、阻燃、防静电、环保改性EVA板材加工与CNC精密雕刻、模切冲型能力，可依据电摩与电动两轮车仪表盘、控制器、ECU轮廓与电池仓结构，提供EVA冷压定位内衬、防静电EVA电池仓缓冲垫、EPE高密度吸能护角、绝缘隔板与阻尼减震垫的一体化包装方案，配套快速打样与批量交付。针对两轮车「整车+带电+精密部件」的运输特点与2026年密集落地的锂电池合规新规，臻宜支持模块化内衬设计与多层防护结构开发，协助两轮车整车厂、电摩品牌、跨境物流企业与出口贸易商满足滚装船、框架箱运输的防护要求，实现电动两轮车、燃油摩托与自行车零部件的高安全跨国交付，共同分享中国两轮车上半年电动两轮车出口45.8亿美元、燃油摩托993万辆的出海红利。